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• 2023-11-03 kezzlerchina

导读：随着全球疫情影响的烟消云散，各地居民的旅行需求达到顶峰，而飞机作为承担全球旅行95%的运输工具，假冒零件已出现在该行业，解决这一危险刻不容缓。

随着全球疫情影响的烟消云散，各地居民的旅行需求达到顶峰，而飞机作为承担全球旅行95%的运输工具，它的零部件供应严重短缺，供应链持续中断，从而也导致假冒零件的出现，并已对飞机的安全构成了真正的危险。最近的一项调查显示，假冒零部件被用来修理最畅销的飞机，如空客A320和波音737飞机。

欧洲航空监管机构（EASA）已发现多起了伪造认证文件以及来源不明的飞机零件。确定受影响的飞机的调查正在进行中，这进一步加剧了配件需求高峰的供应问题。世界各地的航空公司已经停飞了数百架飞机，这其中的部分原因正是假冒零件问题。

假冒零件：不是新问题

仿造的飞机零件并不是一个新问题。《英国犯罪学杂志》的一项研究称，飞机零件合法市场中高达10%的零件是假冒的。2002年《卫报》的一篇文章认为，最近的十起空难与一个将旧的和有缺陷的飞机零件作为新零件出售的犯罪行为有关。美国联邦航空管理局（FAA）当时就这一违法犯罪事件发出了警告。最近，美国空军调查了一起致命的战斗机坠毁事件，发现飞行员弹射座椅的组件可能是假冒的。这是美国军方亟待解决的“显而易见的问题”之一：将假冒零件和未经授权的材料排除在其庞大的供应链之外。

尽管假冒零件问题普遍存在，风险众所周知，但假冒品仍在困扰着公共安全。尽管航空行业非常重视这一问题，但假冒品未被发现的结果是生与死的区别。

认识到这一威胁，在20多年前，由于假冒螺栓导致致命空难后，Kezzler便成立了。Kezzler成立的初衷便是确保此类悲剧不再发生。通过数字化和序列化技术使备件可追溯，让这一愿景得以实现成为。虽然这一领域已经取得不错进展，但真正的危险依然存在。

假冒零件，真实危险

航空航天工业协会相关报告除了强调假冒零件对运营商的安全、可靠性和盈利能力的威胁外，还报告说，当假冒零件最终进入流通时，整个供应链都会受到影响。假冒零件或“疑似未经批准的零件”（SUP）构成真正的危险，在安全方面、风险缓解、更换故障零件、声誉受损等方面都会造成额外的成本。当然，在发生事故时，情况会更糟。

造假行为是美国经济中一个重要问题，每年造成的损失高达4000亿美元。但正如美国商会解释的那样，假冒手表和时尚品牌通常并不危险。而假冒交通运输工具零部件、不负责任的维护以及名不副实的运营才会对系统、设备、人员以及乘客构成最为直接的威胁。

通过可验证的来源获得正品零件

巨大的经济利益以及低廉、容易的造假成本促使人们试图购买和销售假冒零件。但是，随着产品数字化和可追溯技术的出现，造假也变得更加困难。

许多技术措施相互配合，可以更为容易的验证来源。这些措施包括认证标准、培训、从值得信赖的供应商处购买（他们也采用零件可追溯技术）、检查、测试等。

专为此目的而研发的技术让验证方案变得更加容易，例如Kezzler的安全、可无限扩展的互联产品平台。之前提到的1989年飞机失事事件以及其根源“假冒螺栓”进一步推动了Kezzler的可追溯性之旅。即便kezzler的互联产品平台技术扩展到其他领域应用，它仍然能够为解决方案的开发提供基础平台：通过为每个产品上配置一个唯一的数字代码，其独特的身份使其能够追溯到其来源。对于飞机零件，可追溯性等于透明度，提供可验证的来源和对正品零件的信任。